Paljud väidavad, et kõige usaldusväärsem lennuk on Boeing 777. Sellel pole tehniliste rikete tõttu õhus ikka veel ühtegi õnnetust juhtunud. Samale arvamusele jõudis BusinessWeek, kes koostas kindlustuskonsultandi Asseni andmete põhjal kõige usaldusväärsemate õhusõidukite tingimusliku hinnangu.
Lennuk kui transpordivahend on kõige usaldusväärsem reisijateveo vorm. Iga õhusõiduki ohutusvaru on üle kümnekordne. See tähendab, et maksimaalne lubatud ohutusvaru on kümme korda suurem kui lennuki nõutavad tehnilised tingimused.
BusinessWeeki viis turvalisemat lennukit
Boeing 777 on kõige turvalisemate lennukite seas. Selle mudeli töö algus langeb 1995. aastasse, õhus veedetud tundide arv on üle üheksateistkümne miljoni ning kogu tööperioodi vältel pole olnud ühtegi surmaga lõppenud tragöödiat. Veel 2007. aastal püstitas Boeing 777 isikliku rekordi, milleks on üks vahetu lend. Ligi kaks aastakümmet lennureisija edukaks toimimiseks oli ainult seitse pretsedenti, millest kaks pantvangide võtmise katset ja üks õnnetus. Kõige ebameeldivamaks juhtumiks peetakse 2008. aasta lendu Pekingist Londonisse, mille käigus algas jäätumine kõrgusel asuva kütusevarustuse soojusvahetis. Heathrow's toimunud hädamaandumise tagajärjel sai vigastada 13 inimest.
Turvalisuse reitingu teisel kohal on Airbus A340, mis töötab alates 1993. aastast. Õhus veedetud tundide arv ületab kolmteist miljonit. Sellel liinilaeval pole ühtegi surmaga lõppenud õnnetust. Kõige ohtlikum maandumine oli 2005. aastal Torontos äikese ajal. Hädamaandumisel sai vigastada 43 inimest.
Kolmas koht kuulub Airbus A330-le, millel ei olnud surmaga lõppenud õnnetusi kuni 2009. aastani. Ainus õnnetus, mis viis lennukis kõigi inimeste surmani, juhtus 2009. aastal 1. juunil, kuid nagu mustade kastide dekodeerimine näitas, oli tragöödia pilootide süü.
Neljandal kohal on seitseteist ja pool miljonit lennuaega ning üks õnnetus Boeing 747. Seda hakati ekspluateerima 1970. aastal, sel ajal oli viiskümmend katastroofi, neist kaheksateist inimohvritega. Kõige traagilisem õnnetus juhtus Vaikse ookeani kohal 2002. aastal toimunud Boeingu õnnetuses, milles hukkus 225 inimest.
Viienda koha sai kolm õnnetust põhjustanud Boeing 737 NG, kuid viies koht põhineb keskmisel. See Boeingu mudel on töötanud suhteliselt hiljuti, alates 1982. aastast. Vahepeal peetakse lennukit reisijate seas kõige usaldusväärsemaks, kuna kõik kolm õnnetust põhjustasid inimesed. Halvim juhtus Indias 2010. aastal, kui piloot kaotas juhitavuse ja lennuk plahvatas kuristikus.
Lennuki töökindluse teine versioon
Kõige usaldusväärsema õhusõiduki arvutamise teise versiooni toetajad usuvad, et see näitaja ei sõltu lennuki mudelist. See sõltub ainult selle lennufirma usaldusväärsusest, kuhu see lennuk kuulub, kuna lennuki tehniline seisukord sõltub inimfaktorist ja on otseselt seotud nii professionaalse hoolduspersonali palkamise kui ka kvaliteetsete pilootide valimisega.
Igal lennukil on oma eluiga, mille lõppu mõned lennufirmad eiravad. Mõnikord on meedias teateid purjus pilootide kohta ja keegi ei tea, kuidas on olukord õhusõidukite tehnilise ülevaatusega enne väljumist ja perioodilisel ülevaatusel angaarides. Sellepärast, mida varem saavad eraõiguslikud lennuettevõtjad aru, kui oluline on lennu ettevalmistamist tõsiselt võtta, seda parem ja usaldusväärsem on nende lennuk. Vea hind on inimese elu.
